Las ayudas se concederán bajo la modalidad de subvención.
Los proyectos deberán ser plurianuales.

Los proyectos objeto de ayuda serán proyectos de I+D empresarial en cooperación y podrán acogerse a una de las siguientes categorías, «PTA Grandes Empresas», «PTA PYMES» o «PTA Grandes Proyectos Estratégicos».

a) PTA GRANDES EMPRESAS.
Proyectos con presupuesto mínimo de 4.500.000 euros y máximo de 12.000.000 de euros.
Por empresa mínimo de: 500.000 euros gran y mediana empresa y 250.000 euros para pequeña empresa.

Mínimo de tres y un máximo de seis empresas; al menos dos de ellas deberán ser autónomas entre sí.

Composición de la agrupación: la empresa representante de la agrupación, deberá tener la consideración de gran empresa y al menos, uno de los socios deberá ser una pequeña o mediana empresa (pyme).

b) PTA PYMES.
Proyectos con presupuesto mínimo de 2.000.000 euros y máximo de 5.000.000 euros.
Por empresa mínimo de: 200.000 euros

Mínimo de dos y un máximo de cuatro empresas; al menos dos de ellas deberán ser autónomas entre sí.

Composición de la agrupación: la empresa representante de la agrupación deberá tener la consideración de PYME, excluyendo la modalidad de microempresas y el resto de los socios deberá tener la consideración de PYME.

C) PTA GRANDES PROYECTOS ESTRATÉGICOS.
Los proyectos deberán encuadrarse exclusivamente en la “Investigación de nuevas tecnologías y demostradores de sistemas embarcados para la utilización de hidrógeno en aeronaves.”
Proyectos con presupuesto mínimo de 20.000.000 euros y máximo de 35.000.000 euros.
Por empresa mínimo de: 1.000.000 euros gran y mediana empresa y 500.000 euros para pequeña empresa.

Peso de las actividades de investigación industrial: el porcentaje en el presupuesto elegible deberá ser, al menos, del 50%.

Subcontratación de actividades: los proyectos deben contar con una participación relevante de organismos de investigación desde el punto de vista cualitativo y cuantitativo. En este sentido, se exige que, al menos, el 15% del presupuesto elegible se subcontrate a organismos de investigación.

Mínimo de tres y un máximo de seis empresas; al menos dos de ellas deberán ser autónomas entre sí.

Composición de la agrupación beneficiaria: la empresa representante de la agrupación deberá tener la consideración de gran empresa y al menos, uno de los socios deberá ser una pequeña o mediana empresa (pyme).

Los proyectos deberán encuadrarse en uno de los siguientes retos tecnológicos:

1. Tecnologías enfocadas a la reducción de emisiones: avión cero emisiones
Desarrollo de tecnologías enfocadas al reto de conseguir en el medio-largo plazo soluciones que proporcionen una reducción considerable o total de las emisiones contaminantes del tráfico aéreo. Las líneas de I+D con ámbitos de mejora que se plantean incluyen:
1.1 Nuevos sistemas de propulsión.
1.2 Optimización integral de la generación, distribución y almacenamiento de la energía no propulsiva.
1.3 Tecnologías que impulsen la incorporación de sistemas que permitan un avión más eléctrico.
1.4 Desarrollos innovadores en aeroestructuras.
1.5 Desarrollo de nuevas herramientas de cálculo y optimización aerodinámica.
1.6 Nuevos materiales avanzados.
1.7 Investigación de nuevas tecnologías y demostradores de sistemas embarcados para la utilización de hidrógeno en aeronaves.

2. UAS
Desarrollo de una base tecnológica que permita a la industria aeronáutica nacional posicionarse como un referente en el campo de los aviones no tripulados, inteligentes y sistemas conectados. Las líneas de I+D con ámbitos de mejora que se plantean incluyen:
2.1 Nuevos desarrollos de plataformas de UAs.
2.2 Tecnologías de comunicación entre diversos tipos de vehículos entre sí de
manera segura y ciber-protegida.
2.3 Desarrollo de sistema de detección y comunicaciones para la
integración de sistemas autónomos en un espacio aéreo compartido.
2.4 Soluciones innovadoras en UAs en otros campos, entre otros: Sense &
Avoid, posicionamiento pasivo de UAs y sistemas de terminación.

3. Sistemas
Impulsar las bases tecnológicas que permitan al sector aeronáutico nacional mantener la capacidad de desarrollo de sistemas que sirvan para mantener las capacidades nacionales en el diseño, desarrollo, producción y certificación de un avión completo. Implementar dichas tecnologías en nuevos desarrollos y tecnologías de sistemas embarcados. Las líneas de I+D con ámbitos de mejora que se plantean incluyen:
3.1 Tecnologías relacionadas con sistemas de aviónica y equipos embarcados.
3.2 Simuladores.
3.3 Sistemas de actuación y control.
3.4 Sistemas de navegación
3.5 Sistemas de comunicaciones y de misión.
3.6 Bancos de integración.
3.7 Sistemas de soporte vital.

4. Fabricación inteligente y avanzada: Digitalización
Desarrollo de tecnologías de fabricación avanzadas de alto valor añadido.
4.1 Tecnologías de control, monitorización y simulación de los procesos productivos y gemelos digitales.
4.2 Sistemas de fabricación y automatización avanzados.
4.3 Sistemas de diseño para mejorar la entrada en producción y su cadencia.
4.4 Sistemas innovadores de MRO, entre otros: análisis predictivo y monitorización en tiempo real.

• Gastos de personal.
• Costes de instrumental y material.
• Costes de investigación contractual, conocimientos y patentes, los costes de consultoría y servicios equivalentes.
• Gastos generales suplementarios directamente derivados del proyecto de investigación.
• Otros gastos de explotación, incluidos costes de material, suministros y productos similares, que se deriven directamente del proyecto.

• 07/06/2022 -Apertura de la convocatoria “Programa Tecnológico Aeronáutico (PTA) 2022 con una dotación de 80 millones de euros.
• 10/05/2022 – Próximas convocatorias de ayudas a la I+D gestionadas por el CDTI
• 08/04/2021 -Publicada la convocatoria del Programa Tecnológico Aeronáutico (PTA) con 35M€